新能源車動力系統的組成主要有哪些？
新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)是(shi)指采(cai)用(yong)(yong)非常規的(de)車(che)(che)用(yong)(yong)燃料作為動力(li)來(lai)源(yuan)（或使用(yong)(yong)常規車(che)(che)用(yong)(yong)燃料的(de)具有新(xin)車(che)(che)載能量密(mi)度(du)等的(de)新(xin)型(xing)車(che)(che)輛）。以下(xia)是(shi)新(xin)能源(yuan)車(che)(che)的(de)一些(xie)主要(yao)組成(cheng)部分：
1.電池(chi)(chi)系(xi)統。這是新能(neng)源車的(de)部分，負責儲存(cun)電能(neng)并輸出動能(neng)給電動機(ji)和汽車其他(ta)零(ling)部件供電。目前主流(liu)的(de)鋰電池(chi)(chi)有磷(lin)酸(suan)鐵鋰、鈦酸(suan)鉀(jia)金等多種類型可選，而不同的(de)電芯型號(hao)也會對整車性能(neng)產生影響(xiang)。因此(ci)選擇一(yi)款合(he)適的(de)電池(chi)(chi)是購買電動車時(shi)需要重(zhong)點考慮(lv)的(de)問題之一(yi)。
2.電控(kong)系統(tong)。它就像是“大腦”，用來接收和(he)控(kong)制信號(hao)，將電源發出(chu)的(de)直流低(di)壓(ya)開關電流進行高(gao)壓(ya)化處理(li)后向(xiang)驅動電機(ji)輸入所(suo)需的(de)動力(li)矩；根(gen)據駕(jia)駛者(zhe)的(de)操作要求(qiu)以及各種(zhong)傳感器(qi)所(suo)提供的(de)車(che)(che)身(shen)狀態(tai)信息判斷整車(che)(che)的(de)行駛狀態(tai),并向(xiang)各執行器(qi)發出(chu)相應的(de)指令以控(kong)制汽(qi)車(che)(che)的(de)運行。此(ci)外還需管理(li)充(chong)電機(ji)輸出(chu)的(de)交流電壓(ya)及與發動機(ji)艙(cang)內的(de)PTC陶瓷(ci)電阻組成的(de)空調控(kong)制器(qi)工(gong)作狀態(tai)的(de)連鎖(suo)問題一應俱全。
3.電(dian)(dian)力(li)電(dian)(dian)子設備(bei)總成(cheng)。主要包括變(bian)頻(pin)(pin)模(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)(IC)、功率(lv)晶(jing)體管$GTR、IPM智能(neng)(neng)功率(lv)模(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)集成(cheng)電(dian)(dian)路(lu)板)、斬波器(qi)和(he)逆變(bian)橋(qiao)及其散(san)熱裝置(zhi)65z}I!.其中:變(bian)頻(pin)(pin)模(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)(IC)用(yong)于實(shi)現工頻(pin)(pin)交流到高(gao)(gao)頻(pin)(pin)交流的(de)變(bian)化(hua);功率(lv)晶(jing)閘(zha)管和(he)IGBT屬(shu)于大容量頻(pin)(pin)率(lv)可(ke)控硅;IPM綜合(he)了以上兩者功能(neng)(neng)，再(zai)加上過(guo)載能(neng)(neng)力(li)>,電(dian)(dian)流額定值可(ke)達(da)300A,串(chuan)行通(tong)信能(neng)(neng)力(li)強等優(you)點被廣(guang)泛(fan)應用(yong)干電(dian)(dian)動汽車上。斬波器(qi)的(de)組成(cheng)包括儲能(neng)(neng)元(yuan)件飛弧電(dian)(dian)容和(he)平滑濾波電(dian)(dian)器(qi)而成(cheng)既可(ke)由電(dian)(dian)磁(ci)繼電(dian)(dian)器(qi)通(tong)過(guo)觸點直接驅動也可(ke)經(jing)過(guo)中問電(dian)(dian)路(lu)接到MOSFET_進(jin)行驅動:其作用(yong)是(shi)對蓄池(chi)經(jing)充電(dian)(dian)器(qi)供給的(de)主回(hui)路(lu)開關器(qi)件開通(tong)前的(de)自舉升壓準備(bei)在主回(hui)路(lu)過(guo)流的(de)情況(kuang)下(xia)限制電(dian)(dian)流同時為下(xia)一次開關閉合(he)儲備(bei)電(dian)(dian)荷減少接觸火花提高(gao)(gao)可(ke)靠性當中間環(huan)節出現故障時應自動切斷(duan)主回(hui)路(lu)保護下(xia)游(you)負(fu)載免受損傷。逆變(bian)橋(qiao)主要由三相橋(qiao)式逆變(bian)電(dian)(dian)路(lu)構成(cheng)可(ke)將(jiang)直流母(mu)線上的(de)直流電(dian)(dian)能(neng)(neng)變(bian)換成(cheng)三相交流電(dian)(dian)能(neng)(neng)供下(xia)級用(yong)電(dian)(dian)單元(yuan)消耗(hao)或(huo)者進(jin)一步轉換成(cheng)所需的(de)多種(zhong)形式的(de)能(neng)(neng)源如48V/7Ah鉛酸電(dian)(dian)瓶續航里(li)程約99km)。
4.其(qi)他組件(jian)還包括電動助力轉(zhuan)向EPS件(jian)件(jian)盒、防盜警(jing)報燈(deng)鎖匙(KEY)、除霜加熱轉(zhuan)換按鈕、前后(hou)輔助鏡調校鈕o)、駕(jia)駛員側頂燈(deng)掣子(zi)、揚聲器、地板(ban)墊、座(zuo)椅套鎖定勾銷鍵、前風窗刮水洗(xi)滌液面過低(di)警(jing)告系統等(deng)(deng)等(deng)(deng)。
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