玖源新能源汽車的產業鏈結構是怎樣的？
玖(jiu)源(yuan)新能源(yuan)汽車(che)的產(chan)業鏈結構(gou)主要由上(shang)游(you)原材料供(gong)應商(shang)、中游(you)整車(che)生產(chan)商(shang)和下游(you)銷售渠(qu)道(dao)組(zu)成。
在上游供應鏈(lian)方面，公司主(zhu)要采(cai)購電(dian)池包零部(bu)件(jian)如(ru)冷(leng)媒管路、冷(leng)卻板等材料；同時從長壽命(ming)動力蓄電(dian)池廠家處采(cai)購三(san)元鋰電(dian)池或磷(lin)酸鐵鋰刀(dao)片電(dian)芯(xin)（不含PACK）。此外(wai)公司的車身部(bu)件(jian)主(zhu)要包括鋼鋁(lv)輕量化底(di)盤構件(jian)以及一體化壓鑄(zhu)成(cheng)(cheng)形后的鋁(lv)合金車架及其他(ta)各類沖焊件(jian)及總成(cheng)(cheng)。這些(xie)構成(cheng)(cheng)了(le)整(zheng)車的物(wu)理基礎(chu)架構與(yu)成(cheng)(cheng)本(ben)主(zhu)體部(bu)分。
在(zai)中(zhong)游(you)領域里，汽車(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)商將(jiang)通過自主研(yan)發(fa)設計車(che)(che)(che)型并進(jin)行制(zhi)造(zao)組裝車(che)(che)(che)輛，再經(jing)由自身建(jian)立的直(zhi)營店(dian)體系或(huo)者合作伙伴的銷售網絡推向市場進(jin)行售賣。在(zai)這個過程中(zhong)會涉及到后期(qi)的BMS軟(ruan)件升(sheng)級服務(wu)(wu)等技(ji)(ji)術(shu)密集型工作環節。目前公司在(zai)研(yan)發(fa)團隊組建(jian)和(he)技(ji)(ji)術(shu)積累上投入(ru)較大(da)，已(yi)經(jing)擁(yong)有了一支的技(ji)(ji)術(shu)隊伍來支撐新能車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)的發(fa)展需求(qiu)。隨著技(ji)(ji)術(shu)的不(bu)斷進(jin)步和(he)市場需求(qiu)的增長, 電動車(che)(che)(che)的產(chan)品(pin)線將(jiang)持續豐富產(chan)品(pin)種類并擴大(da)市場份額。在(zai)此背景下整個行業(ye)的競爭格局也將(jiang)趨(qu)(qu)向規范化和(he)集中(zhong)化趨(qu)(qu)勢發(fa)展. 同(tong)時公司將(jiang)持續加宣(xuan)傳力度(du)從而提升(sheng)公司產(chan)品(pin)在(zai)的認知度(du)和(he)美譽度(du);另一方(fang)面也會加強各區域的市場開拓(tuo)工作和(he)售后服務(wu)(wu)質量確保業(ye)務(wu)(wu)規模的不(bu)斷增加的同(tong)時提高盈利(li)能力.。
綜上所(suo)述就是玖原新能源產(chan)業的鏈的大致情(qing)況(kuang)了，僅供參考哦！
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