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**新能(neng)源(yuan)汽車的外(wai)觀設(she)計確實非常(chang)注重空(kong)氣動力學(xue)**。

在新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)設(she)(she)計中，車(che)(che)身(shen)設(she)(she)計和空(kong)氣(qi)(qi)動(dong)力(li)學起到至關重(zhong)要的(de)(de)(de)作(zuo)用。為(wei)了(le)(le)減輕車(che)(che)身(shen)重(zhong)量(liang)和提高能(neng)源(yuan)利用效率，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)通常采用輕量(liang)化材(cai)料如高強度(du)鋼、鋁合金(jin)以及(ji)(ji)碳纖(xian)維(wei)等構建外觀和內(nei)部構造(zao)；這些(xie)材(cai)料的(de)(de)(de)選用不僅(jin)降低了(le)(le)整車(che)(che)質量(liang)，還提升(sheng)(sheng)了(le)(le)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)剛性(xing)(xing)和安全性(xing)(xing)。此外，為(wei)了(le)(le)滿足(zu)時尚感(gan)(gan)和科技感(gan)(gan)的(de)(de)(de)需求并減少能(neng)耗(hao)損失，其外觀線條往往設(she)(she)計得十分流(liu)暢且具備(bei)現代和未(wei)來感(gan)(gan)的(de)(de)(de)特點(dian)——這是(shi)通過優化車(che)(che)輛外形來減小風阻系數從而降低行駛過程(cheng)中的(de)(de)(de)能(neng)量(liang)消耗(hao)的(de)(de)(de)重(zhong)要舉措之一(yi)（一(yi)個(ge)典型例子是(shi)特斯拉Model S的(de)(de)(de)風阻值達到了(le)(le)0.24Cd）。總之，“低耗(hao)”的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)動(dong)力(li)性(xing)(xing)能(neng)已經成為(wei)當(dang)前(qian)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)設(she)(she)計中的(de)(de)(de)一(yi)大賣點(dian)與(yu)競爭力(li)所在了(le)(le)：一(yi)方(fang)面可以大幅提升(sheng)(sheng)續航里程(cheng)能(neng)力(li)以緩解用戶(hu)“里程(cheng)焦慮”；另一(yi)方(fang)面也(ye)有助于提升(sheng)(sheng)整體(ti)操控穩定性(xing)(xing)及(ji)(ji)乘坐舒適度(du)表現等等……這些(xie)都離(li)不開對于良好氣(qi)(qi)動(dong)性(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)(de)追求！