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關于我國蕪湖新能源電動貨車市場而言，注定不安靜2019年盡管現已以前，可是其影響并沒跟著一頁日歷的撕下而終止，余波現已進入暗潮涌動的2020并為在隨后掀起更大的波濤埋足了伏筆……

“我(wo)們鼓勵(li)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)、行業標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)、團體標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)以及(ji)企(qi)業標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)建(jian)造(zao)(zao)百(bai)家(jia)爭鳴(ming)，但應(ying)找準(zhun)(zhun)(zhun)定位。團體標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)應(ying)該避開標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)和國際標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)的內容(rong)，避免(mian)重(zhong)復(fu)性建(jian)造(zao)(zao)。”
       “計算發現，新能源轎(jiao)車團(tuan)(tuan)體標準(zhun)立項(xiang)(xiang)階段有(you)預(yu)研(yan)(yan)的項(xiang)(xiang)目(mu)，均勻研(yan)(yan)制周期(qi)為7個月(yue)。而預(yu)研(yan)(yan)不充(chong)(chong)分的項(xiang)(xiang)目(mu)，研(yan)(yan)制周期(qi)往往要(yao)超越一(yi)年。”在(zai)日前舉行的我國轎(jiao)車工程學會標準(zhun)立異大會上，我國轎(jiao)車工程學會技(ji)術標準(zhun)部(bu)部(bu)長(chang)趙立金直言，我國新能源轎(jiao)車團(tuan)(tuan)體標準(zhun)，存在(zai)前期(qi)預(yu)研(yan)(yan)不充(chong)(chong)分、標準(zhun)研(yan)(yan)制周期(qi)較長(chang)等問題。

要(yao)保證新能(neng)源轎(jiao)車產(chan)業(ye)的(de)(de)健康(kang)發展，“安(an)(an)全”毋庸置疑。據了(le)解，電(dian)動轎(jiao)車火(huo)(huo)災發作的(de)(de)原(yuan)因重(zhong)點在電(dian)池(chi)。“電(dian)動轎(jiao)車火(huo)(huo)災防(fang)控(kong)產(chan)品品種多(duo)(duo)、形式(shi)多(duo)(duo)，質量良莠不(bu)齊(qi)，針對鋰電(dian)池(chi)的(de)(de)救活效能(neng)尚(shang)不(bu)清楚(chu)。”應急管理部上海消防(fang)研(yan)究所張磊以為(wei)，應將火(huo)(huo)災防(fang)控(kong)設備規劃(hua)提前到動力電(dian)池(chi)系統(tong)安(an)(an)全規劃(hua)初期。

與(yu)此同時，我(wo)國也(ye)開展了一系列前瞻性研究。智能網(wang)聯(lian)汽車(che)是未來創新熱點(dian)和產業發展制高點(dian)。目前，汽車(che)智能網(wang)聯(lian)理念已逐漸被市場(chang)認(ren)可(ke)，但國際上智能網(wang)聯(lian)汽車(che)信息安全法規、標(biao)準(zhun)也(ye)處于起步階段，大多停留在實踐、指(zhi)南和關鍵(jian)原則上。