蕪湖新能源電動貨車不在畏懼嚴寒！
2023-08-16
一到冬天，蕪湖新能源轎車就不得不面臨續航路程大幅縮水的問題。由于新能源轎車的三元鋰電池組的活性受到了低溫的影響，所以導致續航路程大幅縮水。下面帶您了解到了冬季新能源汽車應該如何不在畏懼嚴寒？
我國已(yi)接連4年位居(ju)全球新能源轎車(che)(che)產銷榜首大國，用戶對新能源轎車(che)(che)的承受度(du)越(yue)來越(yue)高(gao)。特(te)別是插(cha)(cha)電(dian)混動轎車(che)(che)，調集了傳統燃油車(che)(che)和純(chun)電(dian)動車(che)(che)的優勢，兼(jian)具續航長、加(jia)快快、靜(jing)音佳等(deng)特(te)點，備(bei)受用戶喜愛。但市面上中低端(duan)插(cha)(cha)電(dian)混動車(che)(che)型(xing)扎堆，可供挑選(xuan)的車(che)(che)型(xing)，再加(jia)上補貼(tie)退坡、方(fang)針變化等(deng)因素影響(xiang)，插(cha)(cha)電(dian)混動車(che)(che)型(xing)的發展形成了機(ji)遇與應戰(zhan)并存的局勢。
目前常見的方法，就(jiu)是電(dian)池(chi)預(yu)加(jia)(jia)熱體系。在電(dian)池(chi)預(yu)加(jia)(jia)熱體系的作(zuo)用(yong)下，許多新(xin)能源轎(jiao)車(che)(che)在車(che)(che)輛啟動(dong)之(zhi)前，三元鋰動(dong)力(li)電(dian)池(chi)組會(hui)先被加(jia)(jia)熱，如(ru)此一(yi)來(lai)，就(jiu)能夠讓(rang)電(dian)池(chi)入活潑狀況(kuang)，這樣就(jiu)不(bu)是讓(rang)電(dian)池(chi)一(yi)邊(bian)在行駛(shi)狀況(kuang)一(yi)邊(bian)加(jia)(jia)熱了，車(che)(che)輛的續航路程也會(hui)更加(jia)(jia)有確保。
還有一些車企(qi)(qi)是在(zai)(zai)三元鋰(li)電(dian)(dian)池組(zu)(zu)(zu)上做文章。比如說，現在(zai)(zai)許多車企(qi)(qi)都在(zai)(zai)研討固態(tai)電(dian)(dian)池組(zu)(zu)(zu)以取代現有的電(dian)(dian)解液電(dian)(dian)池組(zu)(zu)(zu)。因(yin)為相較于(yu)電(dian)(dian)解液電(dian)(dian)池組(zu)(zu)(zu)，固態(tai)電(dian)(dian)池組(zu)(zu)(zu)的能量密度(du)更(geng)高，受到溫度(du)的影(ying)響更(geng)小，因(yin)而能夠更(geng)好地(di)確保(bao)新能源轎車在(zai)(zai)冬天的續航路程體現。
車(che)(che)主(zhu)們(men)能(neng)(neng)夠采納(na)一些辦(ban)法提(ti)(ti)高(gao)(gao)新能(neng)(neng)源(yuan)轎車(che)(che)在冬天(tian)的(de)續航路(lu)程體(ti)現。比如說，我們(men)能(neng)(neng)夠堅持良(liang)好(hao)的(de)駕(jia)駛習氣，盡量(liang)在室內(nei)充電，都有助于(yu)提(ti)(ti)高(gao)(gao)車(che)(che)輛的(de)續航路(lu)程體(ti)現。
我國已(yi)接連4年位居(ju)全球新能源轎車(che)(che)產銷榜首大國，用戶對新能源轎車(che)(che)的承受度(du)越(yue)來越(yue)高(gao)。特(te)別是插(cha)(cha)電(dian)混動轎車(che)(che)，調集了傳統燃油車(che)(che)和純(chun)電(dian)動車(che)(che)的優勢，兼(jian)具續航長、加(jia)快快、靜(jing)音佳等(deng)特(te)點，備(bei)受用戶喜愛。但市面上中低端(duan)插(cha)(cha)電(dian)混動車(che)(che)型(xing)扎堆，可供挑選(xuan)的車(che)(che)型(xing)，再加(jia)上補貼(tie)退坡、方(fang)針變化等(deng)因素影響(xiang)，插(cha)(cha)電(dian)混動車(che)(che)型(xing)的發展形成了機(ji)遇與應戰(zhan)并存的局勢。
目前常見的方法，就(jiu)是電(dian)池(chi)預(yu)加(jia)(jia)熱體系。在電(dian)池(chi)預(yu)加(jia)(jia)熱體系的作(zuo)用(yong)下，許多新(xin)能源轎(jiao)車(che)(che)在車(che)(che)輛啟動(dong)之(zhi)前，三元鋰動(dong)力(li)電(dian)池(chi)組會(hui)先被加(jia)(jia)熱，如(ru)此一(yi)來(lai)，就(jiu)能夠讓(rang)電(dian)池(chi)入活潑狀況(kuang)，這樣就(jiu)不(bu)是讓(rang)電(dian)池(chi)一(yi)邊(bian)在行駛(shi)狀況(kuang)一(yi)邊(bian)加(jia)(jia)熱了，車(che)(che)輛的續航路程也會(hui)更加(jia)(jia)有確保。
還有一些車企(qi)(qi)是在(zai)(zai)三元鋰(li)電(dian)(dian)池組(zu)(zu)(zu)上做文章。比如說，現在(zai)(zai)許多車企(qi)(qi)都在(zai)(zai)研討固態(tai)電(dian)(dian)池組(zu)(zu)(zu)以取代現有的電(dian)(dian)解液電(dian)(dian)池組(zu)(zu)(zu)。因(yin)為相較于(yu)電(dian)(dian)解液電(dian)(dian)池組(zu)(zu)(zu)，固態(tai)電(dian)(dian)池組(zu)(zu)(zu)的能量密度(du)更(geng)高，受到溫度(du)的影(ying)響更(geng)小，因(yin)而能夠更(geng)好地(di)確保(bao)新能源轎車在(zai)(zai)冬天的續航路程體現。
車(che)(che)主(zhu)們(men)能(neng)(neng)夠采納(na)一些辦(ban)法提(ti)(ti)高(gao)(gao)新能(neng)(neng)源(yuan)轎車(che)(che)在冬天(tian)的(de)續航路(lu)程體(ti)現。比如說，我們(men)能(neng)(neng)夠堅持良(liang)好(hao)的(de)駕(jia)駛習氣，盡量(liang)在室內(nei)充電，都有助于(yu)提(ti)(ti)高(gao)(gao)車(che)(che)輛的(de)續航路(lu)程體(ti)現。
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