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新能(neng)源車的輪(lun)胎選擇對續航(hang)和性能(neng)具(ju)有顯著影響(xiang)。

首先(xian)，在(zai)續(xu)(xu)航(hang)(hang)里程(cheng)方面：輪胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)滾動阻(zu)力(li)(li)是關(guan)鍵(jian)因素之一(yi)。**低滾阻(zu)設計的(de)(de)(de)(de)(de)EV胎(tai)能夠降低行駛中的(de)(de)(de)(de)(de)能量(liang)損失** ，例如米其林的(de)(de)(de)(de)(de)PSEV降低了20%的(de)(de)(de)(de)(de)滾動阻(zu)力(li)(li)，從(cong)而(er)(er)(er)提高了車輛的(de)(de)(de)(de)(de)續(xu)(xu)航(hang)(hang)能力(li)(li)；而(er)(er)(er)寬大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)或重量(liang)較(jiao)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)車輪會增加(jia)與地面的(de)(de)(de)(de)(de)摩擦(ca)力(li)(li)及風阻(zu)值，**導致(zhi)能耗(hao)(hao)增加(jia)、續(xu)(xu)航(hang)(hang)里程(cheng)減少(shao)**，如特(te)斯拉汽車更(geng)換不同尺寸的(de)(de)(de)(de)(de)車轂后出(chu)現(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)明(ming)顯差異(yi)就體(ti)現(xian)了這一(yi)點（19寸到21寸的(de)(de)(de)(de)(de)變更(geng)使得(de)續(xu)(xu)航(hang)(hang)時間減少(shao)了近(jin)5%）。此外(wai)，保持適當(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)胎(tai)壓(ya)也至(zhi)關(guan)重要，因為(wei)過低的(de)(de)(de)(de)(de)胎(tai)壓(ya)會增大(da)(da)接觸面積并提升摩擦(ca)力(li)(li)進而(er)(er)(er)消耗(hao)(hao)更(geng)多能源。

其次，性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)方(fang)面的(de)影(ying)響(xiang)主要體現(xian)在(zai)抓(zhua)地力(li)和(he)靜音性(xing)(xing)上(shang)**:良好的(de)抓(zhua)地能(neng)(neng)(neng)力(li)有助(zhu)于(yu)展現(xian)新能(neng)(neng)(neng)源汽車的(de)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)優(you)勢(shi)特(te)別是在(zai)起(qi)步(bu)時瞬(shun)間實現(xian)大扭矩的(de)情況下**; 而出色的(de)靜音設計則能(neng)(neng)(neng)為(wei)駕(jia)駛者提供更(geng)舒適的(de)環境(jing)尤其是在(zai)新能(neng)(neng)(neng)源車以無發動機噪音為(wei)特(te)色的(de)情況下更(geng)顯重要。產品還會結合自修(xiu)補技術等來提升耐用性(xing)(xing)和(he)安全性(xing)(xing)綜合表(biao)現(xian)更(geng)加出色成(cheng)為(wei)新能(neng)(neng)(neng)源車“選手”的(de) 。