江淮新能源汽車的制動能量回收系統是如何工作的？
江淮新能源汽車的制(zhi)動能量(liang)回收系統主要通過以下方式工作：
1. **原(yuan)理(li)概述**: 當車輛(liang)減速或制動時(shi)，原(yuan)本會(hui)浪費(fei)掉的(de)動能通(tong)過該系統(tong)轉化為電(dian)(dian)(dian)能。這一過程(cheng)(cheng)中利用(yong)的(de)是電(dian)(dian)(dian)機的(de)逆過程(cheng)(cheng)——發電(dian)(dian)(dian)機工作(zuo)狀態(tai)的(de)原(yuan)理(li)（即Fleming右手定(ding)則(ze)）。當電(dian)(dian)(dian)機轉速降低甚至反(fan)向旋轉時(shi)會(hui)產生(sheng)電(dian)(dian)(dian)動勢，這個過程(cheng)(cheng)被稱為“發電(dian)(dian)(dian)”。這樣產生(sheng)的(de)電(dian)(dian)(dian)能隨(sui)后(hou)被儲存到車輛(liang)的(de)電(dian)(dian)(dian)池中供日后(hou)使用(yong)。
2. **實現方式**: 系(xi)統(tong)中包含與車(che)型相(xiang)適配的(de)發電(dian)(dian)器、蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)以(yi)及智能的(de)電(dian)(dian)池(chi)管(guan)理系(xi)統(tong)(BMS)。在(zai)駕駛者踩下剎車(che)踏板進行(xing)減(jian)(jian)速的(de)過程中, 車(che)輪的(de)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)速度減(jian)(jian)慢并(bing)(bing)帶動(dong)驅動(dong)輪轂(gu)內的(de)電(dian)(dian)動(dong)機轉(zhuan)(zhuan)子軸一起旋轉(zhuan)(zhuan)；由于電(dian)(dian)磁感應作用產生電(dian)(dian)流并(bing)(bing)將這部分機械能以(yi)電(dian)(dian)力形式存儲于車(che)輛的(de)動(dong)力鋰電(dian)(dian)池(chi)內以(yi)供(gong)再利用如加速行(xing)駛等工況時使用; 同(tong)時也會根據駕駛員意圖(tu)和車(che)速等信息自動(dong)調整回收(shou)力度的(de)大小以(yi)優化(hua)行(xing)車(che)體(ti)驗和提(ti)高(gao)安(an)全性 。此外該系(xi)統(tong)還可以(yi)為車(che)內其他耗電(dian)(dian)設(she)備(bei)供(gong)電(dian)(dian)以(yi)減(jian)(jian)少對發動(dong)機的(de)依賴(lai)及降低油耗和二氧(yang)化(hua)碳排(pai)(pai)放量 ，從而達到節(jie)能減(jian)(jian)排(pai)(pai)的(de)效(xiao)果并(bing)(bing)提(ti)高(gao)能源利用效(xiao)率的(de)目的(de) 。
3.**優勢體現**: 通過上述工(gong)作原理和(he)技(ji)術(shu)應用可以看(kan)出 , 江淮(huai)新(xin)能源的這(zhe)款(kuan)產(chan)品在提(ti)升汽車動(dong)力(li)性和(he)經濟性方面有(you)著(zhu)(zhu)顯著(zhu)(zhu)效(xiao)果同時(shi)也符合當前綠色(se)出行理念的要求(qiu)和(he)未來發展(zhan)趨勢的需要值得我們進一步關注和(he)研究學習其技(ji)術(shu)成果和(he)創(chuang)新(xin)設計理念以提(ti)高我國新(xin)能源汽車產(chan)業整體技(ji)術(shu)水平(ping)和(he)市場競爭力(li)水平(ping)。
