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新(xin)能源車的混合電(dian)力(li)(li)系(xi)統(tong)(tong)是(shi)指將(jiang)傳(chuan)統(tong)(tong)燃(ran)油動力(li)(li)系(xi)統(tong)(tong)與電(dian)力(li)(li)動力(li)(li)系(xi)統(tong)(tong)相結合，以(yi)達到節能減排和(he)(he)提高(gao)車輛性能的目(mu)的。該系(xi)統(tong)(tong)主要由燃(ran)油發動機、電(dian)動機、電(dian)池(chi)組(zu)和(he)(he)控制系(xi)統(tong)(tong)組(zu)成。

燃油發(fa)(fa)動(dong)(dong)機作為主要動(dong)(dong)力源，負責提供車輛(liang)(liang)的(de)動(dong)(dong)力，并(bing)驅動(dong)(dong)發(fa)(fa)電機產生(sheng)電能(neng)(neng)，用于充(chong)電電池組。電動(dong)(dong)機則通過電能(neng)(neng)驅動(dong)(dong)車輛(liang)(liang)運行，減少了(le)對(dui)燃油的(de)依賴，實現(xian)了(le)零排放(fang)行駛。電池組則是儲存和釋放(fang)電能(neng)(neng)的(de)裝置，可(ke)以在行駛中充(chong)放(fang)電，提供電動(dong)(dong)機所需的(de)能(neng)(neng)量。

混合電(dian)力系統的(de)控制系統起到協調和(he)管理各(ge)個部件之間的(de)作用，包括監測電(dian)池電(dian)量、控制發動機啟停、調節電(dian)動機輸出(chu)功率等(deng)，以優化整個系統的(de)運(yun)行(xing)效率和(he)性能。

混合電(dian)力(li)系統的優勢在(zai)于可(ke)以(yi)根(gen)據不同行駛(shi)條件和(he)需(xu)求，靈(ling)活(huo)地選(xuan)擇使(shi)用(yong)燃(ran)油發動機或(huo)電(dian)動機，使(shi)得車輛(liang)在(zai)城(cheng)市(shi)交通擁(yong)堵(du)時可(ke)以(yi)使(shi)用(yong)電(dian)動模式，減少(shao)能源消耗(hao)和(he)排放；而在(zai)高速公路(lu)(lu)等需(xu)要長時間運行的路(lu)(lu)段，則可(ke)以(yi)使(shi)用(yong)燃(ran)油發動機，提供(gong)穩(wen)定的動力(li)輸出(chu)。這種靈(ling)活(huo)性使(shi)得混合電(dian)力(li)系統既能滿(man)足長途行駛(shi)需(xu)求，又能在(zai)城(cheng)市(shi)中實現零排放。

綜上所述，新能(neng)源車的(de)混合(he)(he)電力系(xi)統(tong)(tong)通(tong)過將傳統(tong)(tong)燃油動力系(xi)統(tong)(tong)與電力動力系(xi)統(tong)(tong)相(xiang)結(jie)合(he)(he)，實現(xian)了節能(neng)減排和提高(gao)車輛性能(neng)的(de)目標，具有(you)較高(gao)的(de)靈活(huo)性和綜合(he)(he)性能(neng)。