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新能(neng)源車的產業鏈結構包括上游原材(cai)料(liao)、中游動力(li)電池和整(zheng)車制造，以及(ji)下(xia)游銷售和服(fu)務等環節(jie)。

在上游原料(liao)領(ling)域(yu)，鋰電(dian)(dian)池所需的(de)(de)(de)正材(cai)料(liao)、負(fu)材(cai)料(liao)、隔膜及電(dian)(dian)解液是(shi)部分。鋰金屬或化(hua)合物(wu)用于制作高(gao)能量(liang)密度電(dian)(dian)解質(zhi)；鎳是(shi)目前(qian)主流的(de)(de)(de)鈷酸(suan)鋰電(dian)(dian)正材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)必(bi)要成(cheng)分之(zhi)一；錳主要用于生(sheng)產車(che)用燃料(liao)電(dian)(dian)池電(dian)(dian)催化(hua)劑；石墨(mo)則是(shi)理(li)想的(de)(de)(de)電(dian)(dian)動汽車(che)用電(dian)(dian)解質(zhi)的(de)(de)(de)載體。這些(xie)原材(cai)料(liao)價格波動會對整個(ge)新能源(yuan)車(che)行業(ye)產生(sheng)影響。

在中游動力(li)電池產業方面(mian)，它(ta)是一個系統級產品(pin)，除了(le)主要的構(gou)成(cheng)部分的電和電解(jie)液外還需要一些(xie)輔料來(lai)協助完成(cheng)組裝（如集流體鋁(lv)箔、絕緣密(mi)封(feng)劑(ji)、冷卻水等等）。隨著新能(neng)源汽車滲透(tou)率的提升，裝機量迅速(su)增長(chang)也將(jiang)拉動國(guo)內(nei)的動力(li)電池市(shi)場迎來(lai)快速(su)增長(chang)期 。

此(ci)外, 在(zai)中間(jian)的(de)(de)生產(chan)鏈上(shang) ，會(hui)有許多相(xiang)關(guan)企(qi)業介入了這(zhe)(zhe)個過程 ,比如碳酸(suan)酯類(lei)的(de)(de)溶(rong)劑 、廢舊三元母(mu)材回(hui)收利(li)用(yong)技(ji)術 等新(xin)技(ji)術 也都在(zai)這(zhe)(zhe)里發揮著作用(yong) . 至于上(shang)下游之間(jian)是否會(hui)相(xiang)互傳導漲價壓(ya)力(li) ，則取決于市場需求情況的(de)(de)變化和市場供求關(guan)系(xi)的(de)(de)影響. 　　 　 　　　　　　　　　　　　總的(de)(de)來說，，各個環(huan)節(jie)環(huan)環(huan)相(xiang)扣，彼(bi)此(ci)聯動構成了完整的(de)(de)新(xin)能源汽車(che)產(chan)業結構．以上(shang)信(xin)息僅(jin)供參考，具體(ti)內容建(jian)議咨詢(xun)人士(shi)獲取。　 希(xi)望可以幫助到您(nin)！