新能源車的噪音水平是否更低？
**新能源車的(de)噪音(yin)水(shui)平(ping)通常更低**，這主要得(de)益于其采用電動(dong)機作為動(dong)力源。
首先，相(xiang)比(bi)(bi)傳(chuan)統燃油發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)轟(hong)鳴聲(sheng)和(he)(he)振(zhen)動(dong)(dong)聲(sheng)，電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)的(de)(de)電(dian)機(ji)運行(xing)(xing)時(shi)更(geng)為(wei)平穩且安靜。這是(shi)因(yin)為(wei)電(dian)機(ji)的(de)(de)轉速(su)(su)和(he)(he)振(zhen)動(dong)(dong)較小所產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)機(ji)械噪聲(sheng)也(ye)(ye)相(xiang)對(dui)較低；同(tong)時(shi)由(you)于沒有內燃機(ji)的(de)(de)燃燒(shao)過程及(ji)其伴隨的(de)(de)機(ji)械運動(dong)(dong)產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)各(ge)種聲(sheng)音(yin)所以整體噪音(yin)更(geng)小。。然而新能(neng)源汽車(che)(che)也(ye)(ye)有如輪(lun)(lun)胎(tai)摩擦(ca)、風阻(zu)等會產(chan)(chan)生(sheng)一定的(de)(de)行(xing)(xing)駛噪音(yin)的(de)(de)問題(ti)存在：由(you)于新能(neng)源汽車(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)身結構(gou)較重因(yin)此需要更(geng)大的(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)支撐這些大尺寸或(huo)寬(kuan)紋理(li)設(she)計(ji)的(de)(de)車(che)(che)輪(lun)(lun)在與地面接觸時(shi)可(ke)能(neng)會產(chan)(chan)生(sheng)更(geng)多(duo)的(de)(de)摩擦(ca)力(li)進而引發(fa)一定強度的(de)(de)滾(gun)動(dong)(dong)噪聲(sheng)也(ye)(ye)就是(shi)“路(lu)躁(zao)”。此外當(dang)車(che)(che)輛高速(su)(su)行(xing)(xing)駛時(shi)空氣動(dong)(dong)力(li)學效應(ying)增強車(che)(che)身周(zhou)圍的(de)(de)氣流會形成湍渦并(bing)撞擊車(che)(che)體表面從而帶來一定程度的(de)(de)風噪比(bi)(bi)燃油車(che)(che)更(geng)明顯的(de)(de)是(shi)流線型(xing)設(she)計(ji)在減小了(le)空氣阻(zu)力(li)同(tong)時(shi)也(ye)(ye)可(ke)能(neng)增加了(le)部(bu)分(fen)車(che)(che)型(xing)的(de)(de)高速(su)(su)時(shi)的(de)(de)風燥(zao)表現 。
綜(zong)上(shang)所述雖然新能源車無法做到完全靜音但其整體的(de)(de)(de)駕駛環境確實比許多傳統燃油車在降低內(nei)部(bu)和外部(bu)的(de)(de)(de)聲音污染方面(mian)做出了顯(xian)著改進為駕乘者提供了更加寧(ning)靜舒適的(de)(de)(de)出行(xing)體驗 ，具(ju)體車型(xing)的(de)(de)(de)隔音效果還需參考(kao)實際測評和用(yong)戶反饋(kui)來做判斷
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