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蕪湖新(xin)能源(yuan)車的(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站支(zhi)持(chi)智能調度，這一(yi)功(gong)能的(de)(de)實現主(zhu)要體(ti)現在部(bu)分的(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站上，例如(ru)蕪湖地區首座“光儲超充(chong)(chong)放”一(yi)體(ti)化充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站。該站點(dian)不(bu)僅(jin)配(pei)備(bei)了(le)多(duo)種類型的(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁以滿(man)足不(bu)同車輛的(de)(de)快速和慢速充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)需求，還引入了(le)新(xin)一(yi)代(dai)全液冷超充(chong)(chong)設備(bei)以及智能化的(de)(de)管理系(xi)統。

通(tong)過車網(wang)互動系(xi)統，“光(guang)(guang)儲超充放”一體(ti)化(hua)技術得以(yi)應用：它將站內光(guang)(guang)伏、儲能與車輛等負(fu)荷(he)資源(yuan)(yuan)聚(ju)合優化(hua)并平臺(tai)化(hua)管(guan)理(li)；基(ji)于(yu)實時天(tian)氣情況、電(dian)(dian)價波動及新能源(yuan)(yuan)車的(de)(de)(de)具(ju)體(ti)狀態等信息來智能化(hua)地調(diao)度資源(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)分配(pei)與使用——包(bao)括光(guang)(guang)伏發電(dian)(dian)量如何優先供給汽(qi)車使用或存入(ru)電(dian)(dian)池組(zu)備用（并在(zai)高峰時段(duan)放電(dian)(dian)支(zhi)援電(dian)(dian)網(wang)）。這種(zhong)智能化(hua)的(de)(de)(de)管(guan)理(li)大(da)大(da)提(ti)升了能源(yuan)(yuan)利用效率和服(fu)務質量, 也降低了運營成本和對環(huan)境(jing)的(de)(de)(de)影(ying)響(如每年可減少碳排放約194噸(dun))。因此(ci)可以(yi)說在(zai)技術上實現(xian)了對新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車的(de)(de)(de)智能供電(dian)(dian)和優化(hua)調(diao)配(pei)服(fu)務的(de)(de)(de)目(mu)標要求(qiu) 。