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**部(bu)分(fen)新能(neng)源(yuan)汽車的(de)充(chong)電站(zhan)已經支持V2G（Vehicle-to-Grid）技術**，這一技術的(de)在于電動汽車與電網之間的(de)能(neng)量雙向流(liu)動。

具(ju)體來說(shuo)，在(zai)充電(dian)時電(dian)動汽(qi)車從(cong)(cong)電(dian)網獲(huo)取電(dian)能(neng)；而(er)在(zai)特定情況(kuang)下(xia)如(ru)新能(neng)源發(fa)電(dian)過剩(sheng)或用電(dian)高峰期(qi)等時段內，則可(ke)(ke)以將儲(chu)存于(yu)(yu)電(dian)池中(zhong)的(de)(de)(de)多(duo)(duo)余電(dian)量回饋(kui)給電(dian)力(li)系(xi)統進(jin)行再分(fen)配使用——即(ji)“賣(mai)”回多(duo)(duo)余的(de)(de)(de)電(dian)力(li)資源從(cong)(cong)而(er)獲(huo)得(de)一(yi)(yi)定經濟回報(bao)及促進(jin)能(neng)源循(xun)環利用的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)地達成(cheng)過程稱之(zhi)為實(shi)(shi)現了能(neng)量的(de)(de)(de)雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)互動傳輸機(ji)制應(ying)用實(shi)(shi)例(li)之(zhi)一(yi)(yi) 。目(mu)前已有(you)一(yi)(yi)些企業推出(chu)了相(xiang)關的(de)(de)(de)充電(dian)樁產品(pin)并成(cheng)功(gong)應(ying)用于(yu)(yu)實(shi)(shi)際場(chang)景中(zhong)：例(li)如(ru)京能(neng)新能(neng)源的(de)(de)(de)EVV2G和(he)EVDDY兩款(kuan)新品(pin)就具(ju)備此(ci)功(gong)能(neng)特性 ；真視(shi)通集團(tuan)也研(yan)發(fa)出(chu)了針對車網間(jian)實(shi)(shi)現此(ci)類交互需(xu)求的(de)(de)(de)一(yi)(yi)體式直流(liu)快(kuai)充裝(zhuang)置等產品(pin)供市場(chang)選(xuan)擇使用 等等現象均表明該(gai)領域正(zheng)逐步(bu)走向(xiang)(xiang)(xiang)成(cheng)熟且應(ying)用范圍不斷擴大之(zhi)中(zhong)趨(qu)(qu)勢(shi)明顯可(ke)(ke)見一(yi)(yi)斑了！此(ci)外隨(sui)著技(ji)術進(jin)步(bu)和(he)政策推動等因素作用下(xia)相(xiang)信未來會有(you)更多(duo)(duo)站點能(neng)夠兼容此(ci)項技(ji)術服(fu)務(wu)于(yu)(yu)廣大用戶群(qun)體當(dang)中(zhong)去(qu)滿(man)足日益增長的(de)(de)(de)多(duo)(duo)樣化需(xu)求場(chang)景下(xia)的(de)(de)(de)實(shi)(shi)際應(ying)用要求目(mu)標(biao)設定情況(kuang)發(fa)生轉變可(ke)(ke)能(neng)性值存在(zai)空間(jian)廣闊無(wu)比值得(de)期(qi)待關注發(fa)展動態變化趨(qu)(qu)勢(shi)繼續向(xiang)(xiang)(xiang)前推進(jin)下(xia)去(qu)即(ji)可(ke)(ke)知(zhi)矣!