新能源貨車的噪音控制技術如何？
新能源貨(huo)車的(de)噪(zao)(zao)音控制(zhi)技術(shu)是當前汽車工(gong)程領(ling)域的(de)重要(yao)課題。隨著環(huan)保(bao)意識的(de)增強和技術(shu)的(de)進步，降低(di)新能源貨(huo)車的(de)噪(zao)(zao)音水(shui)平已成為行業發(fa)展(zhan)的(de)必然趨勢。
在(zai)控制技術上，主動噪聲控制和被動降(jiang)噪措施是兩種常用的手段：
* 主(zhu)動噪(zao)聲(sheng)控制(zhi)(zhi)技(ji)術(shu)通過傳感(gan)器實(shi)時監測車輛(liang)產生的各種聲(sheng)源（如電機、輪胎摩(mo)擦等），然后利用(yong)控制(zhi)(zhi)系(xi)統發出反向聲(sheng)波(bo)來(lai)抵消或(huo)減弱(ruo)這些(xie)聲(sheng)音信號；這種技(ji)術(shu)對(dui)低頻結構(gou)聲(sheng)的抑制(zhi)(zhi)效果較好(hao)，但(dan)技(ji)術(shu)要(yao)求高且成本昂貴。目(mu)前主(zhu)要(yao)應用(yong)在(zai)部分國外車型(xing)(xing)上(shang)，國內(nei)應用(yong)尚(shang)不廣(guang)泛于(yu)新能源車尤其是大(da)型(xing)(xing)的新能源貨車上(shang)。。
* 被(bei)動降噪則更注(zhu)重車身(shen)結構的(de)(de)隔(ge)音(yin)(yin)設計以及使用(yong)(yong)吸隔(ge)震材料等手段減(jian)少聲(sheng)音(yin)(yin)的(de)(de)傳遞與輻射(she) 。例(li)如通過在整車關鍵部位增加阻(zu)尼或(huo)使用(yong)(yong)消(xiao)聲(sheng)器削弱(ruo)原始(shi)的(de)(de)聲(sheng)音(yin)(yin)來源(yuan) ，優化車身(shen)結構設計提升(sheng)局部剛度(du)模態以減(jian)弱(ruo)振動帶來的(de)(de)聲(sheng)響等等 ；雖(sui)然這(zhe)種方(fang)法較(jiao)為傳統(tong)但(dan)其穩(wen)定性較(jiao)好并且能取(qu)得一定的(de)(de)效(xiao)果因(yin)而仍是當前主流的(de)(de)應用(yong)(yong)方(fang)式之一 .
總之, 通過不斷的(de)技術創新和優(you)化組(zu)合上述方法(fa) , 可以有(you)效地解決新能源汽車中的(de)各類嗓音問題(ti)并推動(dong)其(qi)行業的(de)可持續發展.
