蕪湖新能源汽車的噪音水平是否更低？
**蕪湖(hu)新能(neng)源(yuan)汽車的噪音(yin)水(shui)平確實更低**。這一結論(lun)主要(yao)基(ji)于(yu)以下幾點原(yuan)因(yin)：
首先，從技術(shu)原(yuan)理上(shang)講，新能(neng)源汽車(che)(che)采用電動(dong)機驅動(dong)系統代替(ti)傳統內燃機發動(dong)機和排氣系統產生動(dong)力及(ji)(ji)聲(sheng)音(yin)的(de)(de)(de)方式決定了其更(geng)低的(de)(de)(de)噪(zao)音(yin)特性；同時新能(neng)源汽車(che)(che)往(wang)往(wang)還具備更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)隔音(yin)性能(neng)和的(de)(de)(de)噪(zao)聲(sheng)控制(zhi)技術(shu)進(jin)一(yi)步(bu)降低了行車(che)(che)過程中的(de)(de)(de)聲(sheng)響干擾(rao)為(wei)駕乘者(zhe)提供更(geng)加靜謐的(de)(de)(de)環境(jing)(jing)體驗。例如在(zai)實際測試中對比燃油車(che)(che)與新能(neng)源車(che)(che)在(zai)不同速(su)度下(xia)的(de)(de)(de)行駛狀態可以明顯(xian)發現前者(zhe)的(de)(de)(de)分(fen)貝值(zhi)高(gao)于(yu)后(hou)者(zhe)特別是(shi)在(zai)怠速(su)狀態下(xia)差距尤為(wei)顯(xian)著（如特斯拉(la)P85D在(zai)怠速(su)時僅(jin)有環境(jing)(jing)背(bei)景噪(zao)音(yin)而奔馳S級(ji)則為(wei)42.1分(fen)貝）。因此從技術(shu)角度講以及(ji)(ji)實測數據支持來(lai)看(kan)新能(neng)源汽車(che)(che)具有較(jiao)低的(de)(de)(de)行駛嗓(sang)音(yin)水平是(shi)毋庸置疑的(de)(de)(de)事實之一(yi) 。
此外隨(sui)著技術的不斷進步(bu)和創新未(wei)來有(you)望看(kan)到更加安靜環(huan)保的新能源車型問世(shi)為(wei)消費者帶來更多(duo)元化(hua)的選擇和更的出行享受(shou) 。
當(dang)然這并(bing)不意味著(zhu)所有類(lei)型(xing)(xing)或的(de)新(xin)能源車在情況下都能實現低程度的(de)靜(jing)音效(xiao)果因為具(ju)體(ti)表現還會受(shou)到車輛型(xing)(xing)號(hao)、電池狀態(tai) 、車速以 及(ji)路面(mian)條(tiao)件等多重因素(su)影響(xiang) ；但(dan)總(zong)體(ti)來看(kan) ，相(xiang)較于傳統的(de)燃油型(xing)(xing)交通工(gong)具(ju)而(er)言 新(xin)式電動類(lei)產品在控制并(bing)減少運行過程當(dang)中的(de)音量方(fang)面(mian)已取得了(le)長足進步且更符合當(dang)下人(ren)們追求低碳生活方(fang)式的(de)趨(qu)勢所向
