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蕪湖新能(neng)(neng)源車在噪(zao)音(yin)(yin)控制技術方(fang)面取(qu)得了(le)顯著(zhu)進展。相較(jiao)于(yu)傳統燃油汽(qi)車，新能(neng)(neng)源汽(qi)車的(de)噪(zao)音(yin)(yin)源相對(dui)較(jiao)少且整體水平較(jiao)低，這主要得益(yi)于(yu)其電(dian)動機的(de)、靜(jing)音(yin)(yin)特性以及一(yi)系列的(de)降(jiang)噪(zao)技術應用。

首先，新(xin)能源車(che)采用(yong)優化設計(ji)(ji)的(de)電機(ji)和(he)變速(su)器系統來減少機(ji)械運動產生(sheng)(sheng)的(de)噪聲(sheng)；通(tong)過隔音(yin)罩等(deng)措施進(jin)一步降低向外(wai)(wai)部環(huan)境(jing)的(de)輻(fu)射噪聲(sheng)。此外(wai)(wai)還采用(yong)了精密制(zhi)(zhi)造和(he)潤滑等(deng)技術(shu)手(shou)段來控制(zhi)(zhi)齒輪嚙合等(deng)部件(jian)摩擦(ca)帶(dai)來的(de)聲(sheng)音(yin)影(ying)響。車(che)身設計(ji)(ji)也充分(fen)(fen)考慮了隔音(yin)性能：使(shi)用(yong)輕(qing)質(zhi)(zhi)材料并增(zeng)加有效(xiao)的(de)隔音(yin)層以降低行駛(shi)過程(cheng)中空氣(qi)及道路傳來的(de)外(wai)(wai)界(jie)雜音(yin)侵入車(che)內的(de)情況(kuang) 。主(zhu)動降噪技術(shu)的(de)應用(yong)更是(shi)錦上添花——麥克(ke)風(feng)并分(fen)(fen)析車(che)廂內的(de)環(huan)境(jing)聲(sheng)與發動機(ji)殘余(yu)低頻振動后由車(che)載音(yin)響發出相反聲(sheng)波相互抵(di)消(xiao)從而達到消(xiao)除特(te)定頻段內多余(yu)聲(sheng)音(yin)的(de)目(mu)地進(jin)而提(ti)升乘車(che)靜(jing)謐受 。這些技術(shu)的(de)綜合應用(yong)使(shi)得新(xin)能源車(che)的(de)駕駛(shi)更為舒適(shi)寧靜(jing)同時也減少了對周圍居(ju)民的(de)干擾提(ti)升了城(cheng)市生(sheng)(sheng)活品質(zhi)(zhi) 。