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此外還需通過模擬駕(jia)駛環境來(lai)檢驗電動機和(he)(he)(he)控(kong)制器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)匹配(pei)程(cheng)度(du)以及整體的(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)靠性(xing)(xing)、耐(nai)久性(xing)(xing)和(he)(he)(he)穩定(ding)性(xing)(xing)等關鍵指標是否達到預期設計目標；同時(shi)也要驗證(zheng)車身電子控(kong)制單元（ECU）的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作情(qing)況(kuang)及其與其他系(xi)統之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)通信暢通性(xing)(xing)，防止出現(xian)信號干擾(rao)或(huo)丟失的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象發生。根據實(shi)際行駛數據評估汽車的(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)系(xi)統和(he)(he)(he)電氣系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)綜合表現(xian)并進行相應(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)調整和(he)(he)(he)完善以提(ti)高整車的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)性(xing)(xing)、可(ke)靠性(xing)(xing)與舒(shu)適度(du)及節能環保水平等方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)能特點.