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新(xin)能源貨車的能源利用(yong)效率受多種因素影響，包括其動力(li)源類型(xing)、技術水平以及實際(ji)使用(yong)條件等(deng)。

從(cong)動(dong)力(li)類(lei)型來看(kan)，以氫為燃料(liao)的電(dian)池汽車(che)及混合動(dong)力(li)汽車(che)在能(neng)(neng)效(xiao)方面(mian)表(biao)現突出；而鋰電(dian)池電(dian)動(dong)車(che)雖然在使(shi)用(yong)過程中(zhong)減(jian)少了(le)(le)碳排放強度且是(shi)良好的下一(yi)(yi)代交(jiao)通工具(ju)(ju)候選(xuan)者之一(yi)(yi) ，但在燃料(liao)比(bi)能(neng)(neng)上(shang)相(xiang)對較(jiao)低（一(yi)(yi)般不(bu)超過1.8Mj/Kg），這在一(yi)(yi)定程度上(shang)限(xian)制了(le)(le)其在長距離運輸中(zhong)的能(neng)(neng)效(xiao)優勢(shi) 。不(bu)過相(xiang)較(jiao)于燃油車(che)而言 ,即(ji)使(shi)是(shi)純電(dian)動(dong)汽車(che)在“開采(cai)加工一(yi)(yi)次能(neng)(neng)源的碳排放和利用(yong)二次推(tui)進汽車(che)行駛中(zhong)產生(sheng)的的排放”方面(mian)也更具(ju)(ju)優勢(shi) ,因此(ci)被視(shi)為更加環保(bao)的選(xuan)擇之一(yi)(yi) .

從技術(shu)層(ceng)面分析：隨著技術(shu)進步和工藝優化新，新型材料(liao)和電機的(de)應用(yong)將有(you)助于提高新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)整體性能(neng)(neng)(neng)并降低能(neng)(neng)(neng)耗水平(ping) ；同(tong)時智能(neng)(neng)(neng)化管(guan)理(li)系統(tong)也(ye)能(neng)(neng)(neng)根據車(che)(che)輛(liang)運行狀態實(shi)時調整功率(lv)輸出以(yi)達到(dao)優化的(de)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)消(xiao)耗效果 。但值得注(zhu)意的(de)是(shi) ：燃料(liao)電池(chi)汽車(che)(che)的(de)電能(neng)(neng)(neng)消(xiao)耗量也(ye)相(xiang)對較大需要(yao)綜合考慮電池(chi)壽命及維護成(cheng)本等因素來評估其實(shi)用(yong)價值和經濟性效益問題。