蕪湖新能源二手車的自動駕駛級別是如何劃分的？
蕪(wu)湖新(xin)能源二手(shou)車的(de)自動駕(jia)駛(shi)級(ji)別劃分(fen)，通常遵循(xun)國際通用(yong)的(de)自動駕(jia)駛(shi)分(fen)級(ji)標準。這一標準將自動駕(jia)駛(shi)技術分(fen)為(wei)六個主(zhu)要級(ji)別：
1. **L0（無自動化(hua)）**: 在(zai)這(zhe)個級別的車輛(liang)中，所有(you)(you)的動態行(xing)駛任務(wu)都完全由駕駛員執行(xing)；沒有(you)(you)系統(tong)干預(yu)或控制車輛(liang)的加速、轉(zhuan)向(xiang)和(he)制動等操(cao)作(zuo)。簡而言之，這(zhe)就是傳統(tong)的純人工操(cao)作(zuo)模式。
2. **L1（輔助駕(jia)(jia)駛(shi)）**: 車(che)輛具備一些(xie)基(ji)礎的(de)輔助功(gong)能來協助駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)完成某些(xie)特定(ding)的(de)動(dong)作(zuo)和(he)任務，如定(ding)速(su)巡航控(kong)制和(he)車(che)道保持(chi)系統等。但這些(xie)功(gong)能仍需(xu)要人類的(de)監(jian)控(kong)和(he)操作(zuo)才能生效。
3. **L2（部分(fen)自(zi)(zi)動化技(ji)術）**: 此階(jie)段下的(de)(de)(de)系(xi)統能(neng)(neng)夠同時(shi)處理橫向(xiang)與縱向(xiang)的(de)(de)(de)車輛(liang)運動控制(zhi)問題，包(bao)括(kuo)加(jia)減速及(ji)方(fang)向(xiang)盤的(de)(de)(de)控制(zhi)等。然而此時(shi)的(de)(de)(de)人類仍需對周遭環境負責并(bing)隨時(shi)準備接管操(cao)控權以面對可(ke)能(neng)(neng)發生的(de)(de)(de)意外狀況(kuang)。例如自(zi)(zi)適應巡航控制(zhi)系(xi)統(ACC)以及(ji)車道偏離警(jing)示系(xi)統等均(jun)屬(shu)于此階(jie)段的(de)(de)(de)范疇內應用實例之一 。目前市場上的(de)(de)(de)許多新(xin)能(neng)(neng)源汽車都已達到了(le)這一水平的(de)(de)(de)技(ji)術實現(xian)程度 ，因此消(xiao)費者(zhe)在購買二(er)手車時(shi)很可(ke)能(neng)(neng)會遇到這類產品配置情(qing)況(kuang)出現(xian)機率(lv)頗高的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)發生可(ke)能(neng)(neng)性(xing)較(jiao)大些(xie)了(le)！
4-5.（后續(xu)別的(de)技(ji)(ji)術）: L3到(dao)L5代表了更高程度的(de)自動化系(xi)統能力直至自動化的(de)無人駕(jia)駛狀態達(da)成(cheng) ；不(bu)(bu)過(guo)這些更的(de)科(ke)技(ji)(ji)水準在目前市場(chang)中仍(reng)處于逐步(bu)研(yan)發完(wan)善過(guo)程中并且(qie)尚未(wei)得到(dao)廣泛應用推廣開來所以在此不(bu)(bu)再(zai)贅述過(guo)多(duo)細(xi)節內容(rong)以免誤導讀者朋友們哦～
