新能源汽車的加氫站建設情況如何，是否便利？
新能源汽車(che)的加氫站建設情況(kuang)在近年(nian)來取得了(le)顯著進展，但便利性仍有(you)待提高。
首先，**數量上(shang)**，截至(zhi)2024年6月底，我國共(gong)建(jian)(jian)成(cheng)加氫站(zhan)507座(zuo)，覆蓋(gai)31個省市(shi)自治區(qu)**（數據(ju)來源于(yu)參(can)(can)考文章(zhang)1）**。這(zhe)一數字顯示出我國在(zai)新能(neng)源基礎(chu)設施建(jian)(jian)設方面的(de)(de)積(ji)努力和成(cheng)果積(ji)累。**地域分(fen)布方面**，廣東(dong)、山東(dong)等(deng)省份的(de)(de)建(jian)(jian)設數量居前(qian)*（同樣(yang)引自參(can)(can)考文章(zhang)1）*。此外，范圍內(nei)共(gong)有幾千座(zuo)加氫站(zhan)主要分(fen)布在(zai)日本等(deng)國*(來自參(can)(can)考文章(zhang)3)*，說明新能(neng)源汽車的(de)(de)發展已經(jing)引起(qi)了國際(ji)社會的(de)(de)廣泛關注與投(tou)入。
然(ran)而從(cong)便利性角度來看：一是(shi)(shi)多(duo)(duo)(duo)數加(jia)注站的(de)(de)供(gong)給能力(li)仍(reng)然(ran)偏(pian)小且多(duo)(duo)(duo)位于市區外(wai)；二(er)是(shi)(shi)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)領域如使用更高(gao)(gao)工作壓(ya)(ya)力(li)氫氣(例如70MPa)的(de)(de)新型車(che)輛對應的(de)(de)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)氫能站點尚少(*出自于引(yin)用資料中的(de)(de)“國內目(mu)前(qian)的(de)(de)燃料電池汽車(che)多(duo)(duo)(duo)數是(shi)(shi)基于較(jiao)低(di)壓(ya)(ya)力(li)系統發展”*)；三(san)是(shi)(shi)高(gao)(gao)昂建設和(he)(he)運營(ying)成本(ben)導致網絡布(bu)局仍(reng)不夠密集以支(zhi)持乘用車(che)市場的(de)(de)普及需(xu)求 *(綜合(he)了參考資料中提到的(de)(de)成本(ben)與技術(shu)挑戰問(wen)題)。因此總體而言雖然(ran)有(you)所進步但在提供(gong)便利化服務(wu)方面還需(xu)更多(duo)(duo)(duo)努(nu)力(li)和(he)(he)時間(jian)來解決目(mu)前(qian)存在的(de)(de)問(wen)題和(he)(he)挑戰從(cong)而推(tui)動更廣泛的(de)(de)商(shang)業化應用和(he)(he)市場接納程度提升 。
