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新能源貨車的智能化程度(du)正在逐(zhu)步提升，其中自動駕駛技(ji)術是其重要的發展(zhan)方向(xiang)之一。

目前看來，新能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源貨車(che)在(zai)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛技(ji)術的(de)(de)應(ying)用上(shang)已經(jing)取得了(le)一(yi)定的(de)(de)進(jin)展和(he)突破。許(xu)多企業(ye)和(he)研(yan)究機構都在(zai)積投入研(yan)發(fa)(fa)工作(zuo)，推動(dong)(dong)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛技(ji)術在(zai)商用車(che)領(ling)域的(de)(de)實(shi)際應(ying)用和(he)發(fa)(fa)展。一(yi)些的(de)(de)系統已經(jing)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)夠(gou)實(shi)現部分或(huo)完全(quan)的(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)化操作(zuo)功(gong)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)，如自(zi)適應(ying)巡(xun)航(hang)、車(che)道保持輔助等L2級別的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)駕(jia)(jia)駛功(gong)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)在(zai)某些車(che)型上(shang)得到(dao)了(le)廣(guang)泛應(ying)用；同時也有企業(ye)在(zai)進(jin)行更別的(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛技(ji)術研(yan)發(fa)(fa)與測試工作(zuo)，這些系統在(zai)特(te)定場景下已經(jing)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)夠(gou)實(shi)現更高程度的(de)(de)自(zi)主導航(hang)和(he)控制能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)力。此外智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)充電技(ji)術也提(ti)高了(le)充電的(de)(de)效率(lv)和(he)安全(quan)性，進(jin)一(yi)步提(ti)升了(le)車(che)輛(liang)的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)和(he)便捷(jie)性水(shui)平。

然而值得注意(yi)的(de)是(shi)盡管取得了一些(xie)成果(guo)但當前(qian)的(de)新能源貨運車輛的(de)智能化發展(zhan)(zhan)仍面臨著諸多(duo)挑戰包(bao)括技術的(de)可靠性問題法(fa)律法(fa)規的(de)不完善(shan)以及基(ji)礎設施建設的(de)滯后等等這些(xie)問題需要整個行業共同(tong)努力去解決(jue)和完善(shan)以便更好進新能源汽車產業的(de)發展(zhan)(zhan)和應用水平的(de)提高 。