新能源二手車的充電標準是否統一，不同之間能否實現充電兼容？
新(xin)能源二手車的充(chong)電(dian)標準目前(qian)尚(shang)未完全(quan)統一，不(bu)同之(zhi)間(jian)的充(chong)電(dian)兼(jian)容性取決于是否(fou)遵循。
首先，**充(chong)電樁的(de)(de)(de)通(tong)用(yong)性(xing)主要取決于電動(dong)車(che)和(he)(he)充(chong)電樁是否都符合制定(ding)(ding)的(de)(de)(de)相關標(biao)準**。《電動(dong)汽車(che)傳導 充(chong)電用(yong)連接(jie)(jie)裝置(zhi)—第2部分：交流充(chong)電接(jie)(jie)口》等標(biao)準的(de)(de)(de)制定(ding)(ding)和(he)(he)實施為(wei)新能源汽車(che)市(shi)場的(de)(de)(de)統(tong)一起到(dao)了(le)(le)推動(dong)作(zuo)用(yong)。這些(xie)規范詳(xiang)細(xi)規定(ding)(ding)了(le)(le)充(chong)電接(jie)(jie)口的(de)(de)(de)物理尺(chi)寸、電氣特(te)性(xing)和(he)(he)通(tong)信協議等內容，從而確保了(le)(le)市(shi)場上不同和(he)(he)型號的(de)(de)(de)電動(dong)汽車(che)與充(chong)電樁之間(jian)具備一定(ding)(ding)的(de)(de)(de)兼容能力。只要車(che)輛及其配(pei)套的(de)(de)(de)充(chong)電器均滿足要求的(de)(de)(de)標(biao)準規定(ding)(ding)，理論上可以實現跨的(de)(de)(de)互通(tong)互聯功能進(jin)行使用(yong) 。
然(ran)而(er)需要注意的(de)(de)(de)(de)是(shi)**，即(ji)使(shi)存在(zai)統一(yi)的(de)(de)(de)(de)也并不(bu)能(neng)(neng)保(bao)證所有新能(neng)(neng)源車(che)都能(neng)(neng)無障(zhang)礙地共用同(tong)一(yi)套(tao)設(she)施設(she)備(bei)進(jin)行能(neng)(neng)量補給工作。**因(yin)為(wei)還(huan)有一(yi)小部分的(de)(de)(de)(de)進(jin)口(kou)車(che)型在(zai)海(hai)外(wai)地區(qu)銷售(shou)時使(shi)用的(de)(de)(de)(de)是(shi)與(yu)國(guo)際(ji)接(jie)軌的(de)(de)(de)(de)另(ling)一(yi)套(tao)標準進(jin)行生產(chan)制造；另(ling)外(wai)一(yi)些車(che)企也可能(neng)(neng)出于成本控制或是(shi)技術差異(yi)(yi)化等方面的(de)(de)(de)(de)考量而(er)選用非標的(de)(de)(de)(de)零部件來組裝自(zi)家的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)以區(qu)別其他競品(pin)廠商的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)定位以及市場售(shou)價高(gao)低等情況(kuang)出現(xian)從而(er)導致(zhi)無法實現(xian)覆(fu)蓋(gai)式的(de)(de)(de)(de)互聯(lian)互通使(shi)用體驗效果產(chan)生差異(yi)(yi)性的(de)(de)(de)(de)結果發生 。
